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隧道掘進是交通、能源、水電水利、國防建設等設施工程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。國內(nèi)交通隧道施工量占比很大，施工方法多樣、技術水平及要求高、地域條件差別大、使用設備種類多。

交通運輸部發(fā)布的２０１８年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計顯示，截止２０１８年底，中國公路里程４８４.６５萬千米，比２０１７年增加７.３萬千米。２０１８年完成公路投資２１３３５億元，比２０１７年增長０.７％?！笆濉?、“十三五”期間，年增加公路隧道長度１１００ｋｍ以上。中國是世界公路隧道個數(shù)最多，里程最長的國家。截止２０１８年底，中國公路隧道里程１７２３６ｋｍ，較２０１７年增加１５０９處，新增里程１９５１ｋｍ。

截止２０２０年底，中國鐵路運營里程１４.５萬千米，鐵路隧道數(shù)１６７８９處，隧道長度１９６３０ｋｍ?！笆濉薄ⅰ笆濉逼陂g，分別建成鐵路隧道里程６０３８ｋｍ、６５９２ｋｍ，年增加１０％左右。

“十四五”期間，鐵路投資額度預計３.５萬億元，重點是川藏鐵路、沿江沿海鐵路、西部陸海新通道等重大工程，以及“八縱八橫”主通道和五大城市群城際鐵路。公路投資額度預計１３.５萬億元，重點是國家區(qū)域重大戰(zhàn)略涉及的公路新建和改擴建。

　鑿巖臺車

鑿巖臺車采用鉆爆法進行隧道掘進，。鑿巖臺車施工技術簡單、靈活，適用隧道斷面范圍大，結構較為復雜，設備維護有一定的技術要求，投資較大、對工作面角度無要求，多個工作面可同時施工，施工占地小，對工地交通條件有要求，工作時噪音低，環(huán)境污染較小，抗特殊地質能力差；需要進行二次襯砌。

八十年代，隨著國家礦山、重點工程的建設需要，金川公司、大瑤山鐵路隧道等國家重點工程，先后引進了瑞典阿特拉斯、山特維克、法國愛姆科以及日本古河等國家的多臂掘進鉆車。國內(nèi)行業(yè)廠家先后開始了液壓掘進鉆車和液壓鑿巖機的研制開發(fā)。并與法國、瑞典等相關企業(yè)進行技術合作制造出相關產(chǎn)品，并通過了鑒定。部分后進入鑿巖臺車行業(yè)的開拓者，經(jīng)過大投入，已進入了隧道工程，但國內(nèi)產(chǎn)品與國際水平還有差距。關鍵的液壓鑿巖機、液壓泵、液壓馬達、閥及內(nèi)燃機采用國外品牌，這意味著高價格。鑿巖臺車主要生產(chǎn)地區(qū)有湖南長沙、河南新鄉(xiāng)、河北、江西、浙江、江蘇等地，現(xiàn)占交通隧道市場不到５％。

進入２１世紀，隨著社會的進步及人民生活水平的不斷提高，人力成本的不斷升高，國內(nèi)液壓鉆車、液壓錨桿機等全液壓鑿巖設備飛速發(fā)展。隨著科技進步，鑿巖技術有了較大的發(fā)展，電子技術、液壓技術、機械工程技術的成果廣泛應用到液壓鉆車方面。模塊化、多功能化、大型化、智能化、高速鉆進化成了液壓鉆車的發(fā)展特點。如今，在國內(nèi)掘進鑿巖設備中，國產(chǎn)的鑿巖設備市場份額不斷增加，打破了國外跨國公司對鑿巖設備的壟斷。

結束語

鑿巖設備技術是綜合性技術，反映基礎研究水平、產(chǎn)品開發(fā)水平、制造工藝水平、材料與配套元件及管理水平?！笆奈濉睍r期，西部地區(qū)仍將是發(fā)展重點，隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的進一步實施，交通項目增多，鑿巖設備的生產(chǎn)制造將呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的局面。

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